国内新能源汽车发展大幕开启以后，不管是主动还是被动，所有车企集体投入这场马拉松式的比赛。发展至今，差的车企不断被淘汰，留在牌桌上的都有着看家本领，也造出数款畅销车型。就说在15万级新能源SUV市场，大家钟意的长安启源Q07与比亚迪海狮06DM-i，月销量都在万台上下。今天咱们就以长安启源Q07此前新增的215激光尊荣型，以及海狮06DM-i 170领航Plus版这两款指导价均为15.68万的车型为例，来看看它们谁的表现要更出色。（以下车名均以简称代指）
外观美丑因人而异，咱们就简单带过。给我的感觉，长安启源Q07是前卫大气范，海狮06DM-i是运动个性范，感觉前者会更适合国人审美，你们认为呢？审美具有主观性，后文主要来聊客观的产品力。
（长安启源Q07）
（比亚迪海狮06DM-i）
动力系统是每款车的核心，两款车均是配备1.5L自吸发动机组成的插混系统，长安启源Q07电机参数更好，海狮06DM-i发动机参数更佳，落到最终的加速成绩上，长安启源Q07破百成绩略佳，海狮06DM-i亏电油耗占优，实际上差距都不大，实测百公里油耗在4-5L之间，日常使用差距基本上感知不明显。总之，油耗与性能上算是各有优劣，表现都不错。
在纯电续航部分，长安启源Q07在CLTC工况下能跑215km，比海狮06DM-i可是多了足足45km，市区纯电通勤基本上能够多坚持2-3天，长途出行纯电用车占比也更多，能有效降低用车成本。
简单聊一聊底盘感受，两款车均是“前麦后多”的悬架组合，海狮06DM-i带有云辇-C，长安启源Q07配备了FSD可变阻尼悬架，都能有效过滤路面的震动和噪音，并且让悬架做到该软软该硬硬，舒适性较好。虽然方向盘都存在一定虚位，但海狮06DM-i给我的感受更明显，实际开起来长安启源Q07有一种更好掌控的感觉，这可能是调校或轻量化更佳的原因。
（长安启源Q07）
（比亚迪海狮06DM-i）
时下智能化已经成为关键词，从配置和体验来说，两车其实都没啥毛病，无论是长安启源Q07的天枢座舱还是海狮06DM-i的DiLink座舱，都有着这个价位较好水平，只是各有侧重罢了。海狮06DM-i手机互联生态更丰富，支持5G网络，长安启源Q07更注重科技感，不仅中控屏分辨率更高，达到2.5K，而且能语音控制左右偏转，AR-HUD尺寸也更大，达到49英寸，还具备现实环境渲染效果，使用效果更真实。
（长安启源Q07）
（比亚迪海狮06DM-i）
辅助驾驶部分，海狮06DM-i采用了由英伟达Orin-N芯片+三目摄像头组成的天神之眼辅助驾驶系统，主打高速通行以及泊车场景，支持辅助泊车、高速NOA等功能；而长安启源Q07搭载了由算力更高的地平线J6M芯片+激光雷达组成的辅助驾驶系统，除了海狮06DM-i能够给到的功能以外，它还多了记忆泊车、信号灯识别、城区领航辅助驾驶等进阶功能，再加上激光雷达的高精准性、以及恶劣环境下的可靠性，整体辅助驾驶体验理应要更好。
（长安启源Q07）
最后再来看家庭用户绕不开的空间，级别上两车都是中型SUV，所以空间表现肯定都不差，至少满足五口之家日常家用是完全足够，但同价位大家肯定会更倾向于选择空间更大的。对比来看，长安启源Q07在这方面的表现要有话语权，主要因为它的个头更大，在车长、车高、轴距方面均有优势，特别是轴距，2905mm的数据，相比于海狮06DM-i要多了85mm，再加上长安启源Q07的后备箱还是双层设计，所以实际体验下来能够发现，长安启源Q07不仅后排体验要更宽裕，像是婴儿床、自行车、露营装备这些大物件，长安启源Q07也能轻松收纳。
（长安启源Q07）
（比亚迪海狮06DM-i）
另一方面，长安启源Q07的座椅舒适性配置表现，个人认为也要更加分，比如前排部分，长安启源Q07不仅比海狮06DM-i多了按摩功能，副驾驶还是带腿托的零重力座椅，再加上原本就有的加热/通风功能，情侣、小两口之间出行，体验基本上是拉满了；后排部分这些就更不用说了，电动调节、座椅加热/通风、电动调节这些统统都有，反观海狮06DM-i只有一个手动靠背调节，像家里有老人、小孩，平常节假日又喜欢全家自驾游出行，那么长安启源Q07无疑会带来更舒适享受的驾乘体验。
（长安启源Q07）
（比亚迪海狮06DM-i）
总结：
经过上述比拼，一个显而易见的事实是，没有谁是赢家，两款车都有各自的优势项，但要说谁更符合国人的用车需求，以我个人的体验，长安启源Q07会更讨喜一些，一来它确实在座椅功能、空间及智能辅助驾驶层面给的更多，符合国人花小钱办大事的选车诉求。二来，很多人选择混动车都将其当作纯电使用，因此纯电续航越长越好，既可降低能耗成本也能减少充电频次，长安启源Q07相对占优的纯电续航显然更容易获得消费者认可。那么谁会是你的理想型？
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