
国内新能源汽车发展大幕开启以后,不管是主动还是被动,所有车企集体投入这场马拉松式的比赛。发展至今,差的车企不断被淘汰,留在牌桌上的都有着看家本领,也造出数款畅销车型。就说在15万级新能源SUV市场,大家钟意的长安启源Q07与比亚迪海狮06DM-i,月销量都在万台上下。今天咱们就以长安启源Q07此前新增的215激光尊荣型,以及海狮06DM-i 170领航Plus版这两款指导价均为15.68万的车型为例,来看看它们谁的表现要更出色。(以下车名均以简称代指)

外观美丑因人而异,咱们就简单带过。给我的感觉,长安启源Q07是前卫大气范,海狮06DM-i是运动个性范,感觉前者会更适合国人审美,你们认为呢?审美具有主观性,后文主要来聊客观的产品力。

(长安启源Q07)

(比亚迪海狮06DM-i)
动力系统是每款车的核心,两款车均是配备1.5L自吸发动机组成的插混系统,长安启源Q07电机参数更好,海狮06DM-i发动机参数更佳,落到最终的加速成绩上,长安启源Q07破百成绩略佳,海狮06DM-i亏电油耗占优,实际上差距都不大,实测百公里油耗在4-5L之间,日常使用差距基本上感知不明显。总之,油耗与性能上算是各有优劣,表现都不错。

在纯电续航部分,长安启源Q07在CLTC工况下能跑215km,比海狮06DM-i可是多了足足45km,市区纯电通勤基本上能够多坚持2-3天,长途出行纯电用车占比也更多,能有效降低用车成本。

简单聊一聊底盘感受,两款车均是“前麦后多”的悬架组合,海狮06DM-i带有云辇-C,长安启源Q07配备了FSD可变阻尼悬架,都能有效过滤路面的震动和噪音,并且让悬架做到该软软该硬硬,舒适性较好。虽然方向盘都存在一定虚位,但海狮06DM-i给我的感受更明显,实际开起来长安启源Q07有一种更好掌控的感觉,这可能是调校或轻量化更佳的原因。

(长安启源Q07)

(比亚迪海狮06DM-i)
时下智能化已经成为关键词,从配置和体验来说,两车其实都没啥毛病,无论是长安启源Q07的天枢座舱还是海狮06DM-i的DiLink座舱,都有着这个价位较好水平,只是各有侧重罢了。海狮06DM-i手机互联生态更丰富,支持5G网络,长安启源Q07更注重科技感,不仅中控屏分辨率更高,达到2.5K,而且能语音控制左右偏转,AR-HUD尺寸也更大,达到49英寸,还具备现实环境渲染效果,使用效果更真实。

(长安启源Q07)

(比亚迪海狮06DM-i)
辅助驾驶部分,海狮06DM-i采用了由英伟达Orin-N芯片+三目摄像头组成的天神之眼辅助驾驶系统,主打高速通行以及泊车场景,支持辅助泊车、高速NOA等功能;而长安启源Q07搭载了由算力更高的地平线J6M芯片+激光雷达组成的辅助驾驶系统,除了海狮06DM-i能够给到的功能以外,它还多了记忆泊车、信号灯识别、城区领航辅助驾驶等进阶功能,再加上激光雷达的高精准性、以及恶劣环境下的可靠性,整体辅助驾驶体验理应要更好。

(长安启源Q07)
最后再来看家庭用户绕不开的空间,级别上两车都是中型SUV,所以空间表现肯定都不差,至少满足五口之家日常家用是完全足够,但同价位大家肯定会更倾向于选择空间更大的。对比来看,长安启源Q07在这方面的表现要有话语权,主要因为它的个头更大,在车长、车高、轴距方面均有优势,特别是轴距,2905mm的数据,相比于海狮06DM-i要多了85mm,再加上长安启源Q07的后备箱还是双层设计,所以实际体验下来能够发现,长安启源Q07不仅后排体验要更宽裕,像是婴儿床、自行车、露营装备这些大物件,长安启源Q07也能轻松收纳。

(长安启源Q07)

(比亚迪海狮06DM-i)
另一方面,长安启源Q07的座椅舒适性配置表现,个人认为也要更加分,比如前排部分,长安启源Q07不仅比海狮06DM-i多了按摩功能,副驾驶还是带腿托的零重力座椅,再加上原本就有的加热/通风功能,情侣、小两口之间出行,体验基本上是拉满了;后排部分这些就更不用说了,电动调节、座椅加热/通风、电动调节这些统统都有,反观海狮06DM-i只有一个手动靠背调节,像家里有老人、小孩,平常节假日又喜欢全家自驾游出行,那么长安启源Q07无疑会带来更舒适享受的驾乘体验。

(长安启源Q07)

(比亚迪海狮06DM-i)
总结:
经过上述比拼,一个显而易见的事实是,没有谁是赢家,两款车都有各自的优势项,但要说谁更符合国人的用车需求,以我个人的体验,长安启源Q07会更讨喜一些,一来它确实在座椅功能、空间及智能辅助驾驶层面给的更多,符合国人花小钱办大事的选车诉求。二来,很多人选择混动车都将其当作纯电使用,因此纯电续航越长越好,既可降低能耗成本也能减少充电频次,长安启源Q07相对占优的纯电续航显然更容易获得消费者认可。那么谁会是你的理想型?
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